1、理论压缩比
理论压缩比是指榨机第一节榨螺和最后一节榨螺空腔体积之比，它是榨螺设计的主要依据。由于料胚在榨膛内被压榨时料胚随轴回转、料胚回料以及体积与质量都发生变化，所以理论压缩比要远大于料胚的实际压缩比。目前，根据实践经验，理论压缩比的设计值一般是物料实际压缩比值的１．５ ～４．５ 倍；一次性压榨取大些，高油分油料压榨比低油分榨料取大些，高油分中的硬质油料又要大于软质油料。例如，葵花籽仁的实际压缩比为４．８４，而其所需要的榨膛理论压缩比通常要求不低于１０。所以，在这部分设计中，由于仅有半经验半理论的依据，设计人员的实践经验起着至关重要的作用。3．2 长径比λ出于各方面的考虑，现在的榨膛大多设计成双阶多级形式的压榨结构，其长径比定义为。
式中 L１—榨笼喂料段长度（ｍｍ）；
L２—榨笼主压榨段和成饼段长度（ｍｍ）；
D１ —榨笼喂料段内径（ｍｍ）；
D２ —榨笼主压榨段和成饼段内径（ｍｍ）。
当λ＜１０ 时，称为短榨笼榨油机；当λ≥１０，称为长榨笼榨油机。为了避免在台阶处引起压力激剧增加，而导致油料喂入困难，榨笼内过渡处台阶不能太大，国内外几十种全压榨油机的收缩率一般定义为
直径越大，其收缩率值取大，反之亦然。榨笼过渡对开锥圈锥角小于等于６０°左右。为保证必要压榨时间，短榨油机榨轴转速比长榨油机转速要明显减小，与同直径的相比，其产量也大大降低。因此，对于大中型全压榨油机开发，应以较高转速长榨笼结构作为发展方向。
4 螺旋榨油榨排设计
榨排是螺旋榨油机主要工作零件之一，榨排材料以及榨条间隙是这部分设计的关键。螺旋榨油机在工作时，物料不断被输送至由榨螺与榨条形成的挤压腔内，受到挤压、剪切并向前推进，从而完成榨取油脂的工作过程。榨条处于强大的摩擦和挤压之中，磨损十分严重。目前，榨机的榨排大多采用低碳钢，经表面渗碳１．５ ～２ｍｍ 后进行表面淬火，ＨＲＣ 为５６ ～６２，使它表面硬而耐磨，内部韧而能承受变载荷和冲击。
球墨铸铁ＱＴ９００－２ 和合金白口铸铁，热处理后其硬度为ＨＲＣ５７－６２，强度高于低碳钢，成本只有低碳钢的２／５，耐磨性高于低碳钢，采用精密铸造可以不加工而直接使用。因此，推广使用这种材料来制造榨排，具有重大的经济意义。
在国内有采用宽带激光热处理，对基材为２０ 号钢的渗碳榨条表面进行强化的热处理技术。用激光进行处理后，榨条的表面硬度可达ＨＲＣ６７．５。由于宽带激光热处理加工工艺较复杂，加工成本较高，尚未见广泛推广应用的报道 。
榨条间隙主要由垫片厚度来控制。装砌榨条时要在榨条间安放垫片，以形成榨条间纵向的流油缝隙；榨条间的垫片厚度应依据物料特性、压榨工艺、榨料的含油量等进行选择，若选择不当，会影响出油效果和压榨毛油中的含渣量；不同物料，榨条间隙的设计不同，同一榨机，压榨区段不同，榨条间隙亦不相同。
二、螺旋榨油榨螺轴设计
1、榨螺轴的形式
榨螺轴是螺旋榨油机最重要的一个部件。工作时螺旋轴不断地把榨料推向前进并对其进行压榨。其结构型式有整体式、套装式、变速式３ 种。整体式榨螺轴是用１ 根整轴车制而成，榨轴磨损到一定程度后需整轴更换，很不经济，仅用于小型榨油机。绝大多数榨油机采用套装式榨螺轴，即将榨螺或锥圈顺序套装在转动轴上拼成的榨螺轴，榨螺磨损后可更换，节省了材料的浪费，是目前榨螺轴设计方案的最佳选择。变速螺旋轴在前面已经做过简单介绍，在此不再赘述。
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